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號外號外:鄭州14號線一期工程媒體探秘活動圓滿舉辦

來自:www.midcolumbiapride.com日期:2019-09-18 09:46:07
據鄭州在合租昂秀網小編了解到,鄭州地鐵14號線一期工程即將要開通運營,就在昨日,有記者已經進入到14號線車站進行實地探訪,這次一期工程的探秘活動也是舉行的很成功,本次河南商報記者的實地探訪結果也是給我們鄭州人民帶來了很大的驚喜,一起來了解。

目前鄭州地鐵14號線一期工程據河南商報記者的了解到,地鐵內部的設施還是有很多令人驚喜的西方,話不多說鄭州裝修網小編這就帶大家了解下。

鄭州地鐵14號線一期工程信息

近期,鄭州地鐵14號線一期工程將開通運營。9月17日,河南商報記者進入14號線一期工程車站、列車內進行探訪:可以看到,14號線標識色為紫色,列車與1號線、2號線一樣,用的是B型車。不過,列車運營速度比目前已運營線路的80km/h要快上20km/h。

鄭州地鐵14號線一期工程簡介

鄭州地鐵14號線一期工程,位于鄭州市民文化服務區及周邊區域內,線路沿通達路和長椿路敷設,與鄭州軌道交通線網中的1號線(鐵爐站)、6號線(奧體中心站)、10號線(市委黨校站)銜接換乘。

線路長約7.455km,均為地下線,設站6座,平均站間距為1.45km,其中換乘站3座。線路列車為B型車,與已運營的1號線、2號線和城郊線一致。

不過,14號線開通后列車運營速度將達100km/h,高于目前運行的1號線、2號線和5號線的80km/h。鄭州地鐵集團相關人士介紹,相比市區運營線路,市區往市郊或市郊線路,考慮到線路長度和站間距因素,運營速度多為100km/h。

鄭州地鐵14號線特點

特色車站

1、奧體中心站——鄭州目前埋深最深的車站

車站與6號線換乘,因車站設置在市政隧道下方,該車站最深處為38.7m,成為鄭州市在建軌道交通工程中埋深最深的車站。

現車站1號出入口接入奧體中心下沉廣場,既可保證與奧體中心的連接,又可以與地下商業步行街連通,因此增大了出入口寬度,使其結構達到8.5m,裝修完成更是達到8.1m。目前該出入口為鄭州市已運營及在建線路中最寬出入口。

2、鐵爐站——鄭州軌道交通首次在既有運營車站邊新建平行換乘車站

14號線鐵爐站位于1號線鐵爐站西側,與既有站平行設置,兩車站間最小凈距為3.74m,設置了3個換乘通道。

鄭州地鐵集團技術部門人士受訪時介紹,根據既有車站變形控制標準,經過數值模擬計算分析,優化了施工步序,分段、分層開挖保證了新建車站基坑開挖對既有運營線的影響平穩可控。

裝飾裝修

鄭州地鐵集團相關人士介紹,14號線一期工程裝飾裝修方案的設計元素來自三個方面:自然動勢,如黃河、風吹麥浪等形成的天然曲線;人文方面,形似古代建筑的“拱券”;周邊環境,呼應地上“四個中心”的建筑形式,最后形成線路的設計元素。

1、標準站:該類型車站的設計元素來自黃河天然的曲線,同時呼應位于市民文化服務區的建筑——華夏廊橋,通過對黃河及華夏廊橋建筑曲線的形象概括,對比例的透視將該元素應用在車站裝修的設計手法中。

2、市委黨校站:設計元素來自紅旗渠天然的曲線,同時呼應位于市民文化服務區的建筑——博物館,通過對紅旗渠及博物館建筑弧線的元素提取,同時對比例的透視將該元素應用在車站裝修的設計手法中,采用“旗”的陣列及“渠”的延伸效果來表達“紅旗渠”的精神。顏色上以明黃色系為主,體現車站的莊重感。

3.奧體中心站:以“花冠”(體現體育精神)及“廊橋”(體現市民服務區的環境特色)為設計元素,采用柱連頂的設計手法同時在柱面增加運動符號、頂面增加橄欖枝葉元素與奧運主題緊密相連,表現出拼搏向上的體育精神。

自動扶梯

14號線一期工程車站均埋深較深,出入口提升高度較高,但出入口扶梯采用30度角度布置,樓梯基本角度為27.3度。

鄭州地鐵集團技術部門人士介紹,樓梯與扶梯存在角度差,女性著裙裝存在走光風險。同時,在高提升的情況下,扶梯工作點距離樓梯點較遠,存在一定的安全隱患。

因此,為避免以上情況的發生,在市民大道站3號出入口位置調整扶梯角度為27.3度,保證角度一致,減少扶梯工作點與樓梯點距離,方便出行。

進展 籌備工作已全部完成,只待近期開通運營

鄭州地鐵集團運營部門相關人士介紹,目前,14號線一期工程運營維護人員已全部到崗,行車關鍵崗位、設備檢修人員上崗取證已完成,運營組織管理的各項制度已發布實施,各類物資已配備到位,電客車全部到段,各項籌備工作均按計劃完成。

以上就是鄭州裝修網給大家分享的關于鄭州地鐵14號線一期工程的相關介紹,關注轉增周裝修網了解更多詳情。

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