因道路大修而暫停運營的農業路BRT重開在即，按照規劃將采用“無軌電車”。復出的它采用雙電源驅動，不靠“大辮子”也能跑。具體情況來和鄭州裝修網小編一起了解一下吧。

農業路BRT即將重開 站臺內已裝好候車木椅

農業路是鄭州市區主干道，轉車的、逛街的、辦事的客流洶涌，所以，此處的公交線路特別是快速公交何時恢復通行備受關注。

6日上午，記者實地探訪農業路部分路段的BRT站臺，發現部分站臺主體已完工，站內設施也基本到位。農業路黃河路以北目前還在封閉施工。

記者在農業路天明路BRT站臺看到，進站閘機、電子顯示屏、伸縮屏障、站牌指示等都已安裝到位，不過還沒通電。站內雙向擺放著一溜候車長椅，跟其他站臺不同，這里的長椅是木頭材質，看起來頗為清爽。正在現場忙活的工人透露，站內施工已進入收尾階段。

此外，人行道旁兩側常規公交站牌也已安裝完畢，只差標注線路了。

附近居民劉先生表示，早就盼著公交車趕快恢復通行，但是不知道是不是原來的線路，會不會有所調整。

記者從鄭州市公交總公司獲悉，道路交付使用后，公交線路就會恢復通行，不過，目前農業路相關公交線路正處于規劃論證階段，尚未正式確定。“運營方面正在研究農業路公交線路的問題”。

闊別鄭州6年 無軌電車復出上崗

農業路BRT重新開通后，一大亮點是車輛的特殊性。按照政府規劃，農業路BRT將采用無軌電車，也就是過去人們常說的“大辮子”車。如果不出意外，這標志著退出鄭州多年的“大辮子”車又要上崗了。

老鄭州人都知道，無軌電車在鄭州曾風光無限，2010年起慢慢開始隱退，后來隨著新型的油電、氣電混合動力公交的普及，以及純電動公交車廣泛入市，鄭州街頭現在已經找不到一輛無軌電車。

2017年鄭州市交通重點項目工作推進會介紹53個項目中，農業路快速通道工程BRT無軌電車供電工程位列其中。農業路快速通道工程BRT西起雄鷹路，東至鄭州東站，全長20公里。全線架設供電接觸網的路段為高架路段，約13公里，其他路段車輛脫網靠電池驅動行駛。

鄭州市建委官網近期發布的一則公示顯示，農業路快速通道工程BRT無軌電車即將開始供電工程的勘察設計。這也預示著無軌電車即將復出。

“大辮子”電車是陪伴大家多年的老朋友

“大辮子”電車歷史悠久，一定程度上承載著市民關于老鄭州的記憶，是城市發展過程中的符號，是陪伴大家半個世紀的老朋友。20世紀八九十年代，鄭州城區規模不算大，無軌電車線路是市民出行的重要交通工具。

有資料圖片顯示，1979年5月1日，鄭州舉行無軌電車試運行通車盛典。第一條無軌電車線路是101路，后來，由火車站至電纜廠招待所的102路通行，由紫荊山百貨大樓至電纜廠招待所的103路繼而開通。這3條電車線路承擔了鄭州市區36.7%的客流量。之后又相繼開通了104路、105路，電車變成5條。

104路車長郭麗敏是無軌電車的見證者之一。1995年2月，郭麗敏到104路實習，一直到現在。

她剛上班時電車開通已經十幾年了。她聽老師說過一個趣事，電車剛開通時很多人坐，那時車是三個門的，配兩個或者三個售票員，一般人都愛從前門上車，前門的售票員就會對車下等車的乘客大喊“后邊上、后邊上”，可能是因為電車剛開通很多人不了解，有的乘客就跑到車屁股后邊，順著梯子爬到車頂上坐。

后來，郭麗敏也開始開電車，再后來就是汽車。“電車和汽車相比，我比較喜歡電車，干凈、輕松，可很多人不喜歡開電車，因為受線網約束。電車不加油和水，沒有離合器，不用掛擋。”

在她的印象中，因為鄭州市要修地鐵，所以電車逐漸退出，公交車更換成汽車。101、102、103路先換成汽車，104路堅持到最后更換，目前整個鄭州市的公交車也找不到一輛“無軌電車”了。

雙電源驅動 無軌電車再亮相更先進

曾開過無軌電車的車長王師傅還記得，大約是在2010年元旦，鄭州紫荊山104路車站，“鄭州公交電車暫停 汽車替代運營交接儀式”在此舉行，最后一班104電車結束車程，無軌電車暫時在鄭州隱退。

如今，在建設東路等路段還能看到空中遺留的小段“電軌”，顯示著它曾經的輝煌。

老鄭州劉先生透露，他當年經常乘坐101路電車，還去過位于緯五路上的公交公司尋找記憶。如今這里已經找不到“大辮子”車，但是為電車運行而架設的電纜還在。

闊別多年復出上崗，無軌電車實力更強。

據鄭州裝修網小編了解到，農業快速路BRT將采用雙電源無軌電車，跟以前相比更先進，車輛將采用一種雙電源驅動，也就是說在可以連接電纜驅動的地方“喝電”運行，在沒有供電接觸網的路段，靠電池驅動行駛。所以，市民不用擔心“無軌電車”會受線網限制。