503座車站,21條線,總里程945.2公里。據鄭州裝修網小編了解,昨日,《鄭州市城市軌道交通線網規劃修編2015~2050》公示。根據規劃,到2050年,鄭州市軌道交通主要由市區普線(地鐵線路)和市域快線(快速軌道交通)組成。
未來
503座軌道交通站點覆蓋全市
規劃顯示,此次軌道交通布局以“穩定既有、分層規劃、雙心放射、銜接三城”為修編原則,規劃至2050年,鄭州市城市軌道交通線網將由21條線路組成,總規模約945.2公里,站點將達到503座,分為市區普線和市域快線兩個層次。
主城區線網形態呈“米字+一環兩橫四縱”布局,市域快線形態呈“三角錨固+五軸放射”布局,覆蓋范圍涵蓋中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城,以及新鄭、新密兩座縣級市。
鄭州市規劃局交通規劃處負責人稱,此次公示的有R和M兩種類型的軌道交通,其中,M是主要在地下運行的大容量軌道交通;
R是聯系中心城區和郊區各新城以及新鎮的軌道交通線。據介紹,和城區內的地鐵線路相比,R快線的速度要快一些,最高時速達100公里。
此外,鄭州主城到新密、滎陽、上街、中牟、新鄭、航空港等縣(市、區)都有軌道交通相聯系,唯一缺少的是省管縣鞏義。鄭州市規劃局交通規劃處負責人稱,因為鞏義市區距離鄭州市區較遠,不適宜城市軌道交通。但鄭州到鞏義規劃有類似鄭州—開封、鄭州—焦作那樣的城際鐵路。
中心城區
布局 13條地鐵線路
鄭州市布局13條地鐵線路,其中中心城普線共有8條。
M1:溝趙鄉—金水北區,長度為45.8公里,共設32座車站,站間距為1.5公里,功能定位為中心城骨干線。
M2:天山路—繞城高速,長度為31.4公里,共設23座車站,站間距為1.4公里,功能定位為中心城骨干線等。
M3:綠洲路—經南十八路,長度為41.0公里,共設31座車站,站間距為1.4公里,功能定位為中心城骨干線。
M4:安順路—河西北路,長度為30.1公里,共設24座車站,站間距為1.3公里,功能定位為中心城加密線。
M5:沙口路—沙口路,長度為40.7公里,共設30座車站,站間距為1.4公里,功能定位為中心城骨干線。
M6:賈峪鎮—祥云大道,長度為45.8公里,共設27座車站,站間距為1.8公里,功能定位為中心城骨干線。
M7:東趙北—曲梁,長度為49.1公里,共設26座車站,站間距為2.0公里,功能定位為中心城加密線。
M8:綠博北—祥瑞路,長度為32.0公里,共設18座車站,站間距為1.9公里,功能定位為中心城加密線。
外圍
布局8條地鐵線路
鄭州外圍組團普線布局5條。
M9:金達路—中牟,長度為42.9公里,共設21座車站,站間距為2.1公里,功能定位為東部新城加密線。
M10:商貿次中心—雙鶴湖,長度為43.1公里,共設24座車站,站間距為1.8公里,功能定位為航空港區骨干線。
M11:新鄭—東趙,長度為50.1公里,共設25座車站,站間距為2.1公里,定位為航空港區骨干線。
M12:東趙—銀魚路,長度為16.4公里,共設10座車站,站間距為1.8公里,功能定位為東部新城加密線。
M13:上街機場—生命谷南路,長度為26.8公里,共設15座車站,站間距為1.9公里,功能定位為西部新城加密線。
市域
布局市域快線
鄭州市布局市域快線,是指聯系中心區與郊區各新城以及新鎮的軌道交通線。
R1:滎陽暢園—中牟,長度為70.0公里,共設30座車站,站間距為2.4公里,功能定位為市域骨干快線。
R1支:綠博—官渡,長度為11.1公里,共設5座車站,站間距為2.8公里,功能定位為市域骨干快線。
R2:溝趙鄉—港區會展城,長度為81.2公里,共設39座車站,站間距為2.1公里,功能定位為市域骨干快線。
R3:白沙北—港區南,長度為53.7公里,共設28座車站,站間距為2.0公里,功能定位為市域骨干快線。
R4:鐵爐站—中牟,長度為59.3公里,共設29座車站,站間距為2.5公里,功能定位為市域放射快線。
R5:鄭州火車站—上街機場,長度為41.1公里,共設22座車站,站間距為2.1公里,功能定位為市域放射快線。
R6:鼎瑞街—新鄭,長度為38.4公里,共設11座車站,站間距為3.8公里,功能定位為市域放射快線。
R6支:薛店—未來科技城,長度為22.5公里,共設10座車站,站間距為2.5公里,功能定位為市域放射快線。
R7:經開中心廣場—港區東,長度為35.3公里,共設14座車站,站間距為2.7公里,功能定位為市域放射快線。
R8:馬寨—新密,長度為37.4公里,共設9座車站,站間距為4.7公里,功能定位為市域放射快線。
鄭州裝修網小編的話:城市軌道和城際鐵路的規劃,使得未來鄭州和鄭州周邊市民出行將越來越方便,這就意味著想買房的年輕人可以考慮到鄭州周邊那些低價樓盤,不再扎堆鄭州市區,承擔高額的房價,想找鄭州裝修公司的業主們也可以簡單辦到再也不怕當地沒有好的裝飾公司啦,這真的是一件大喜事。