鄭合高鐵線路圖（來源自網(wǎng)絡(luò)）

合高鐵是一條中原連接華東及東南的高速鐵路。來自省發(fā)改委消息顯示，鄭合高鐵于2013年9月開始進(jìn)行前期勘測與設(shè)計(jì)工作。去年5月底完成預(yù)可研報(bào)告，今年8月初發(fā)布首次環(huán)評公示，并于8月22日上報(bào)可研報(bào)告，目前正待相關(guān)部門批復(fù)。可研報(bào)告一旦獲批也就意味著這條高鐵即將動工修建。

“鄭合高鐵自鄭州南站引出，經(jīng)許昌、周口至安徽境內(nèi)界首、阜陽，阜陽至合肥段利用規(guī)劃中的商合杭高鐵。因此新建的是鄭州至阜陽的這部分高鐵，準(zhǔn)確來說是鄭阜高鐵。”省發(fā)改委鐵辦相關(guān)人士告訴記者，他們正提請將“鄭合高鐵”改名為“鄭阜高鐵”并即將獲得通過。

變化安徽省內(nèi)新增臨泉站

根據(jù)環(huán)評單位公示的內(nèi)容，新建鄭州經(jīng)周口至合肥鐵路位于河南省東南部、安徽省西北部地區(qū)，線路自河南省鄭州市引出，經(jīng)許昌、周口至阜陽市，接商合杭鐵路至合肥樞紐，新建鄭州南至阜陽西線路全長約270公里。另新建鄭合鐵路聯(lián)絡(luò)線、城際聯(lián)絡(luò)線、商合杭鐵路聯(lián)絡(luò)線。

據(jù)悉，鄭合高鐵目前已經(jīng)確定設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，計(jì)劃工期4年，預(yù)計(jì)最快2019年底建成。“此次可研報(bào)告較前期有所修改，安徽境內(nèi)增加了臨泉站。”省發(fā)改委鐵辦相關(guān)人士透露，根據(jù)最新進(jìn)展，鄭合高鐵(鄭州至阜陽段)沿線設(shè)有11個(gè)站，分別是鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝站、西華站、周口東站、項(xiàng)城北站、沈丘北站、界首南站、臨泉站和阜陽西站。“除了鄭州南站和阜陽西站利用現(xiàn)有站臺擴(kuò)建外，其余均為新建站點(diǎn)。”

意義合肥至鄭州用時(shí)縮短

鄭合高鐵建成后，合肥人乘高鐵去鄭州將有兩種選擇，一是從合肥出發(fā)，沿商合杭高鐵，經(jīng)阜陽、亳州一直到達(dá)商丘，從商丘再沿鄭徐(徐州)高鐵，經(jīng)開封到達(dá)鄭州;二是從合肥出發(fā)，沿商合杭高鐵到達(dá)阜陽，順著鄭合高鐵往周口方向行駛，途經(jīng)周口、許昌等地到達(dá)鄭州。

“鄭合高鐵作為溝通中部城市的重要鐵路，投用后將分擔(dān)商合杭高鐵的40%客流，緩解了商合杭高鐵的壓力，方便了沿線各地居民的出行。”該人士表示，鄭合高鐵也是合肥至鄭州之間最近的一條高鐵通道。

目前，鄭合高鐵部分路段已經(jīng)開始了配套工程的施工建設(shè)，線路開通后，鄭州到合肥只需兩小時(shí)。鄭合高鐵開通后，通過鄭西高鐵相連，合肥還可實(shí)現(xiàn)4個(gè)小時(shí)左右到達(dá)西安。另外，隨著鄭州到太原、蘭州的高鐵相繼開建或建成后，合肥到華北、西北的主要城市也會變得更便捷。隨著鄭合高鐵的推進(jìn)，中國從長三角、海西區(qū)前往西北地區(qū)的直線高鐵有望全部成形，即從銀川到鄭州，經(jīng)合肥到杭州(上海、廈門)的高鐵有望打通。