與鄭開大道平行的鄭開城際鐵路目前已全線貫通，正在進行線路搗固、鋼軌焊接等。

探訪|

鄭開城鐵貫通，第四季度聯調聯試

昨日，記者沿鄭開城鐵的高架橋，一路走到鄭開大道南側、新聯學院的對面。在鄭信路站施工現場，記者看到鄭開城鐵的兩條軌道線已經鋪設完成，北側軌道石砟已經上線，南側線路還沒有填充石砟。大型搗固車正進行線路搗固，工人們正忙著給線路補砟。

據中鐵十五局鄭開城鐵工程指揮部的張永生介紹，目前，全線路基、橋涵工程全部完成，軌道鋪設全線貫通，正進行上砟整道、線路搗固、鋼軌焊接等。下一步，將開始軌道應力放散、線路鎖定、軌道整形和線路精調等。

鐵路建設的最后一個重要步驟是聯調聯試，這也意味著距離開通運營進入倒計時。那么，鄭開城鐵何時進行呢？河南城際鐵路有限公司相關負責人告訴記者，今年計劃第四季度開始聯調聯試，也有可能提前。開通運營后，鄭州與開封之間有望20分鐘左右到達，大大促進鄭汴一體化，推動旅游業的發展，帶動城鐵沿線及開封的經濟騰飛。

目前，鄭開城鐵共設置5站，分別是鄭州東站、鄭信路站、綠博園站、運糧河站和宋城路等。“鄭州東站已經提前完工，其他4個站的站房主體結構已經完工，正在進行裝飾裝修。”中建七局鄭開城際鐵路站房項目部項目經理李淑強說。

記者在鄭信路站看到，車站為線下式，候車廳采用集中的空氣源熱泵空調系統。所謂線下式車站，就是在高架線路的下面設置車站站房，既節約土地，也方便乘客快速乘車。據介紹，在規模、設置、裝飾上，除鄭州東站點，前期建成5個，預留9個站外，其他各站基本與鄭信路站相同。

張永生說，除了這5個站外，鄭開城鐵還預留了中醫學院、白沙、劉集、雁鳴湖、官渡、汴河堤、汴西、馬家河、開封等9個車站。

運行|

公交化運行，設自動售票機

將來，在鄭開城鐵的各個站房，可能不會有很大的候車室，為什么呢？河南城際鐵路相關負責人解釋說，因為鄭開城鐵實行公交化運行，乘客基本上隨到隨走，不需要等待太長時間。相對來說，城鐵的候車室比高鐵簡約，比地鐵設施完善。站內會有人工售票窗口和自動售票窗口，至少有一部無障礙電梯和一上一下的滾動式電梯。

該負責人認為，鄭開城鐵將是全國鐵路的一部分，售票系統與全國鐵路聯網，至于具體怎么連接，使用什么票制，目前還沒有定。

掃描|

鄭焦城鐵稍滯后一月，鄭州與機場鐵路主體工程年底完工

2009年12月，鄭州—焦作、鄭州—開封、鄭州—新鄭機場三條城際鐵路同時開工建設。那么，其他兩條城際鐵路的進展如何呢？

河南城際鐵路的負責人還告訴記者，鄭焦城鐵與鄭開城鐵基本同步，進度滯后約一個月，目前鄭焦城鐵正在鋪設軌道，還沒有全線貫通。鄭機城鐵也在緊張施工，今年年底主體工程可以基本完工，主要包括站前線下的橋梁、路基、隧道等工程。預計明年，站后工程，包括“四電”（包括通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程）、站房、客服系統等也會基本完工。